Gran descubrimiento: el primer Pontiac Firebird Trans de 1969 en haberse fabricado

Ser el primero te da relevancia. Te hace pionero, yendo a donde ningún otro ha ido antes. En el panorama general de la vida, te ofrece una distinción que nadie puede cuestionar.

En lo que respecta a los objetos inanimados, ser el primero de su diseño crea un valor que los sucesores, construidos de forma idéntica, no pueden reclamar. Y por lo tanto, ser dueño de esa propuesta inicial, especialmente para los coleccionistas de este pasatiempo automotriz, podría ser algo muy bueno.

La oferta inicial a la que nos referimos es el Trans Am que ves aquí. Cuando Pontiac decidió ofrecer el paquete Trans Am para el exitoso Firebird en 1969, estos ruidosos ponycars -relativamente compacto, poderoso y orientado a la juventud- que tenían la opción WS4 (Trans Am Convenience and Sports Package) nacieron de las plantas de ensamblaje de Van Nuys, California y Norwood, Ohio. Un total de 697 TA de Firebird (incluyendo ocho convertibles) se construyeron y vendieron ese año, un inicio desfavorable para lo que se convertiría en uno de los autos potentes más populares y perdurables de la historia.

Varios factores contribuyeron a esa baja producción inicial. Era un lanzamiento a mitad de año, y la etiqueta de precio para la opción WS4 era alta, alrededor de 1.100 – 1.200 dólares. Además, se corrió la voz entre el público de que el F-Body rediseñado estaría disponible para 1970, por lo que es probable que los compradores se frenaran esperando el nuevo modelo.

Hoy en día, la popularidad del Trans Am de primera generación, combinada con el bajo número de ellos producidos, los ha convertido en objetos de colección del más alto nivel. Así que imagina ser un amante de Pontiac que no solo tuvo la oportunidad de tener un TA desde el primer año de producción, ¡sino que fue el primero en salir de la línea de montaje! Eso fue lo que le sucedió a un par de amantes de Pontiac, y así es como fue todo.

005-beal-1969-pontiac-trans-am-hood-1.jpg© Hot Rod Network Staff 005-beal-1969-pontiac-trans-am-hood-1.jpg

Orgullo Poncho 

Kevin Beal es un chico que vive una vida de ensueño. Su particular mundo incluye el pasatiempo de coleccionar vehículos y autos potentes de los años 60 y 70: Pontiacs, para ser específico. Tiene suerte de ir a trabajar y vivir la vida que siempre quiso, al ser el propietario de Ames Performance Engineering en Spofford, New Hampshire. Ames es la única compañía de suministro de restauración más grande de Pontiac en el mundo. Kevin está rodeado por la marca de GM, y eso le hace sonreír todos los días de la semana.

Kevin creció como un apasionado conocedor del Poncho que dio su primer paseo en un Pontiac cuando era un niño pequeño. Ese viaje fue en el nuevo GTO de 1967 de sus padres. Se trata de un automóvil que siempre ha ocupado un lugar especial en su corazón y que tuvo la suerte de comprar 28 años después por su cuenta. Hoy disfruta de él, junto a los otros Pontiac de su colección, con su hijo Kyler, “amante de los autos que se está capacitando”.

¿Cómo consiguieron Kevin y su socio comercial (y primo) Don Emery este muy especial Trans Am? Todo comenzó con un anuncio que aparece en todos los catálogos de Ames y en su sitio de internet: “Se busca: autos de baja producción y bajo kilometraje”. Un día, Kevin recibió una llamada de un Don Larsen de Victorville, California. Don mencionó que tenía un automóvil en el que Ames podría estar interesado y dijo que posiblemente sería la primera producción de Trans Am de 1969 en haberse construido. “Don estaba pensando en retirarse y pensó que era hora de vender el TA”, dice Kevin.

Esta era quizás una afirmación bastante atrevida, pero Don tuvo la documentación necesaria para respaldarla. Los documentos mostraron que era el primer TA producido en la planta de Van Nuys, pero Kevin quería ver si en realidad era el primer Trans Am producido en general. Sabiendo que Norwood también produjo AT de 1969, se convirtió en una cuestión de descubrir qué planta construyó el suyo primero. Todavía estaba muy interesado en comprar el automóvil, siempre que fuera el primer TA producido en general por Pontiac.

Kevin estaba hecho para el trabajo. Tenía que encontrar los registros de las instalaciones de Norwood y ver cuándo habían sacado su primer TA. “Trabajé con Jim Mattison de PHS Automotive Services. Al tener el número VIN del primer automóvil Norwood, conseguimos la factura y, por supuesto, el primer TA de Norwood se fabricó un mes después de la primera asistencia técnica de Van Nuys”.

Con esos pocos conocimientos, Kevin y Don llegaron a un acuerdo sobre el Trans Am, y luego Kevin se dirigió al oeste para reclamar su premio. “Empujamos el TA hacia el transportador. Con todo listo desde 1987, no quería comenzar sin agotar todos los líquidos y poner Mystery Oil en los cilindros”.

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FuenteL Hot Rod

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