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Internacionales

La mentira detrás del “hallazgo” de los 600 millones de dólares de Pablo Escobar

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La crónica dice: “José Mariena Cartolos, un agricultor colombiano encontró un tesoro de 600 millones de dólares mientras hacía excavaciones en su finca. Según las primeras afirmaciones, el monto formaría parte de la excepcional fortuna que Pablo Emilio Escobar Gaviria, jefe delCartel de Medellín, escondió en diversos puntos de Colombia antes de entregarse a las autoridades”.

“Mariena Cartolos comenzó a hacer un pozo en la hacienda que perteneció a su familia por más de 200 años, cuenta la crónica. Fue en ese momento cuando súbitamente halló grandes contenedores azules enterrados. Al abrirlos, su sorpresa fue mayúscula: estaban repletos de fajos de billetes de cien dólares norteamericanos”.
El barril con parte de los 600 millones de dólares y el agricultor que los encontró.

La noticia recorrió los diarios de toda la región y varios canales de noticias mostraron las imágenes como ciertas. Sin embargo, la historia -que suena atrapante- es falsa, al menos en gran parte.
Efectivamente, Escobar enterró parte de su fortuna en diversos puntos de Colombia para ocultarlo de las autoridades. Esa suma es incalculable, como incalculable fue su fortuna: las noticias señalan que el tesoro oculto por el jefe narco ascendía a los 30 mil millones. Pero “Mariena Cartolos” no halló ni un sólo dólar perteneciente al capo del Cartel de Medellín.
Lo primero que hizo sospechar de la veracidad de la historia fue la imagen de un barril azul con millones de dólares en su interior. La fotografía muestra billetes de alta denominación de los Estados Unidos que fueron puestos en circulación por la Oficina de Circulación e Impresión de Washington recién en 1996, tres años después de la muerte de Escobar. Incluso, el operativo en el cual el capo narco dispersó su fortuna fue mucho antes a que fuera abatido por las autoridades. ¿Alguien podría haber cambiado los billetes? ¿Con qué objetivo? Difícil que fuera posible.
 
Los dólares que pueden verse dentro del contenedor fueron puestos en circulación en 1996. Pablo Escobar había muerto tres años antes, en diciembre de 1993.
Pero el barril lleno de dólares sí existió y estuvo enterrado, aunque ningún agricultor podría haberlo extraído. Sucedió en septiembre de 2010 en El Salvador, cuando las autoridades hallaron un contenedor azul con nueve millones en su interior. Era el segundo “narcotesoro” que se encontraba en pocos días y habría algunos más. El operativo se realizó en la hacienda El Recolado, luego de que un informante de la División Antinarcóticos de ese país centroamericano revelara las coordenadas. Para sustraerlas la Policía Nacional Civil (PNC) debió utilizar tres palas mecánicas para levantar la tierra del lugar donde se sembraban legumbres y hortalizas.
La noticia dada por BBC en 2010.
Pero otra de las imágenes también resultaba extraña. La fotografía del campesino colombiano labrando la tierra era perfecta: la iluminación justa, el perfil indicado y además sosteniendo una herramienta apropiada para generar una escena ideal. Sin embargo, no pertenece a “José Mariena Cartolos”, el presunto campesino que halló el “narcotesoro”, sino con un agricultor usado como modelo por la marca de café Nespresso para su sitio en Francia.
En el sitio de Nespresso figura la foto del supuesto campesino que halló parte del tesoro escondido por Pablo Escobar.
Tampoco las autoridades colombianas habían confirmado el asunto. De tratarse de semejante monto multimillonario, el gobierno de Juan Manuel Santos hubiera hecho algún tipo de anuncio o de conferencia detallando lo sucedido e informando respecto al destino de los 600 millones de dólares.
Todo resultaba inverosímil. ¿Cómo billetes nuevos podrían formar parte del “narcotesoro” de Pablo Escobar? ¿Por qué ninguna de las crónicas indicaban la zona donde había sido encontrado? ¿Cómo podía un simple agricultor en apariencia no muy fuerte desenterrar semejantes contenedores completamente cargados? Todo parte de una increíble historia de ficción que resultó atractiva durante varios días.
(Fotos: Infobae)

 

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Internacionales

5 datos curiosos del puente más largo del mundo sobre el mar

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En 2016, China inauguró el puente Beipanjiang, el más alto del planeta. Ese mismo año, el gigante asiático abrió al público el mayor puente de vidrio del mundo. Esta semana, inaugurará otro puente que no tiene paralelos.

Se trata de una estructura que conecta Hong Kong y Macao con la ciudad de Zhuai, en en el sureste de China.

Con su apertura, se le pone fin a la construcción del puente sobre el agua más largo jamás construidocon más de 55 kilómetros de longitud.

En BBC Mundo, te presentamos cinco cifras para mostrarte la magnitud de esta hazaña de la ingeniería.

1. US$20.000 millones

La construcción del proyecto empezó en 2009, pero se vio afectada por retrasos y preocupaciones relacionadas con la seguridad.

Puente en construcciónDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES

En repetidas ocasiones sobrepasó el presupuesto asignado y llegó a alcanzar los US$20.000 millones.

Sin embargo, para el gobierno chino el esfuerzo económico bien vale la pena.

Hong Kong y Macao se unirán a las nueve ciudades que conforman el “Área de la Gran Bahía”, una iniciativa económica que China lanzó en 2017.

Puente Hong Kong-ZhuhaiDerechos de autor de la imagenREUTERS

“Es un plan para unir nueve ciudades del sureste de China más Hong Kong y Macao para formar un centro económico y empresarial integrado”, indicó Tom Gaffney, director general del Grupo CBRE, una firma de bienes raíces, en Hong Kong, Macao y Taiwán, en un artículo publicado en mayo.

La Gran Bahía es “el motor económico del sur de China”, según Gaffney. “Representa alrededor de una octava parte del PIB nacional. Su PIB solo ocuparía el puesto 12 en el mundo, mayor que el de Australia, según un estudio de CBRE Research en 2016”, detalló el experto.

2. Nueve años

Eso fue lo que tardó su construcción.

PuenteDerechos de autor de la imagenREUTERS

La fecha de apertura originalmente se estipuló para 2016 e incluso su inauguración, esta semana, se confirmó muy recientemente.

El puente no sólo sobrepasó el presupuesto y el calendario establecidos, sino que cobró la vida de varios trabajadores.

Las autoridades de Hong Kong y de China continental reportaron, cada una, la muerte de nueve trabajadores durante las obras.

Puente Hong Kong-ZhuhaiDerechos de autor de la imagenREUTERS

Además se informó que decenas resultaron heridos.

En un momento de la construcción, llegó a haber “14.000 trabajadores y 300 barcos”, según dijo Yu Lie, subdirector de la Autoridad del Puente HZM, a la cadena australiana ABC.

3. Más de 55 kilómetros

La construcción se extiende más de 55 kilómetros por el delta del Río de las Perlas.

PuenteDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES

El puente conecta tres partes muy diferentes de China: las dos regiones administrativas especiales de Macao y Hong Kong y el territorio continental.

Eso significa que el proyecto se extiende por diferentes sistemas legales y políticos.

Un oficial chinoDerechos de autor de la imagenAFP

Viajar entre Hong Kong y el territorio continental requiere pasar por controles fronterizos. Por eso, se construyeron dos centros de inmigración para procesar el desplazamiento de los usuarios del puente.

Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao

El más largo sobre el mar

US$20.000 millones

fue su costo

  • 120 años fue diseñado para que dure.
  • A 30 minutos se reduce un recorrido terrestre que lleva al menos cuatro horas
  • 55 kilómetros es su extensión

4. Veinte veces el puente Golden Gate de San Francisco

De extremo a extremo, incluyendo sus dos carreteras de enlace, el puente es unas 20 veces más largo que el Puente Golden Gate de San Francisco.

PuenteDerechos de autor de la imagenAFP
Puente Hong Kong-ZhuhaiDerechos de autor de la imagenREUTERS

La estructura está diseñada a prueba de terremotos y para resistir la temporada de tifones que azota la región y provoca el choque de barcos.

De acuerdo con sus creadores, está diseñado para durar 120 años.

Puente Hong Kong-ZhuhaiDerechos de autor de la imagenAFP

Para permitir que las embarcaciones continúen pasando por el estuario, el puente se sumerge debajo del agua por un tramo de 6,7 kilómetros, a través de dos islas artificiales.

El proyecto también cruza la trayectoria de vuelo de las aeronaves que salen del aeropuerto internacional de Hong Kong, lo cual significó que los ingenieros se tuvieron que someter a una estricta limitación de altura.

5. Y 30 minutos de viaje

El principal objetivo del puente es ahorrar tiempo.

Puente Hong Kong-ZhuhaiDerechos de autor de la imagenREUTERS

Si el viaje terrestre alrededor del delta lleva al menos cuatro horas, el nuevo puente permite hacer el recorrido en tan solo 30 minutos.

Pero voces críticas desde Hong Kong apuntan a que nadie realmente necesitaba el puente y que su construcción es primordialmente un intento para traer simbólicamente a Hong Kong más cerca del territorio continental.

Autobuses y los vehículos comerciales transportarán pasajeros y carga por el puente.

Puente Hong Kong-ZhuhaiDerechos de autor de la imagenREUTERS

No se permitirá la circulación de taxis locales y sólo a unos pocos automóviles se les dará un permiso para cruzar.

El viaducto chino se vio envuelto también en cuestionamientos ambientales casi desde que nació.

En 2009, antes de que empezara la construcción, la organización World Wildlife Fund (WWF) advirtió que el puente suponía “serios riesgos para la supervivencia de los delfines blancos chinos” que habitan en el estuario del Río de las Perlas.

 

Fuente: BBC Mund

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Alerta en Nueva York por fuertes vientos

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El área de la ciudad de Nueva York está teniendo ráfagas de viento que podrían alcanzar las 45 millas por hora (70.4 kilómetros por hora), por lo que autoridades lanzaron alerta a residentes.

“Los residentes deben tener precaución al caminar o conducir vehículos altos”, alertó el Gobierno. “Los vientos a estas velocidades pueden causar la volatilidad de los residuos, objetos inseguros y cortes de energía. Esté preparado para posibles cortes de energía”.

Las autoridades sugieren cargar las baterías de los teléfonos celulares, tener provisiones e intentar mantener la temperatura del refrigerador y el congelador.

“Manténgase alejado de cables de electricidad caídos”, indicó.

Si una persona tiene necesidades de discapacidad o problemas de acceso, o si utiliza un equipo de soporte vital (Equipo de mantenimiento de vida, LSE) y necesita asistencia inmediata, marcar al 911.

La alerta también gue para los constructores, contratistas, operadores de grúas y dueños de propiedades que aseguren sus sitios de construcción, edificios y equipos.

El Departamento llevará a cabo inspecciones aleatorias de los sitios de construcción alrededor de la Ciudad, indicó el Departamento de Edificios en un comunicado.

Si los sitios no están protegidos, el Departamento tomará medidas inmediatas de ejecución, emitiendo infracciones y detener órdenes de trabajo, cuando sea necesario.

“Los vientos pueden alcanzar velocidades más altas y durar más de lo previsto en ciertas áreas de la ciudad”, afirmó el Gobierno. “Los dueños de propiedades deben considerar la seguridad de sus edificios y sitios de construcción, incluidas grúas, andamios suspendidos y con soporte, montacargas y cualquier otro accesorio que pueda desprenderse de la exposición a vientos fuertes”.

A los vecinos se les pide llamar al 911 si hay una emergencia en un sitio de construcción y son testigos de ello.

Los vientos han provocado la suspensión de rutas del NYC Ferry.

Fuente: El Diario NY

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El huracán Willa alcanza la “extremadamente peligrosa” categoría 4 y se dirige a México

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El huracán Willa se ha convertido rápidamente en una tormenta “extremamente peligrosa” de Categoría 4 en el Pacífico oriental, y tiene un rumbo que pudiera llevarle a tocar tierra en un tramo de la costa mexicana entre Mazatlán y Puerto Vallarta en los próximos días.

“Se pronostica que produzca marejadas, viento y lluvia que amenacen la vida sobre porciones del suroeste y el centro-occidente de México a partir del martes”, indicó el Centro Nacional de Huracanes en Miami en un boletín nocturno.

Una advertencia de huracán estaba en vigor para la costa de México entre San Blas y Mazatlán. Advertebcias de tormenta tropical fueron emitidas desde Playa Perula hasta San Blas y desde Mazatlán hasta Bahía Tempehuaya.

Willa tenía vientos máximos sostenidos de 230 kilómetros por hora (145 mph) el domingo por la noche y tenía su centro unos 340 kilómetros (210 millas) al sur-suroeste de Cabo Corrientes.

Caerán de 127 a 250 milímetros (cinco a 10 pulgadas) de lluvia en el oeste de los estados de Jalisco y Nayarit y el sur del de Sinaloa, según pronosticó el Centro de Huracanes.

 

Fuente: Listín Diario

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